4Q Regenerativer AC-Wechselrichter für Hochgeschwindigkeits-Radialgebläse (250 kW–280 kW)
Produktübersicht
Der ACS 880-Regenerationsantrieb verfügt über eine direkte Drehmomentsteuerung mit Energiesparfunktionen, Vierquadranten-Energierückgewinnung und Feedback-Fähigkeit. Ausgestattet mit eingebauten Filtern und Drosseln ist dieser Hochleistungsantrieb ideal für anspruchsvolle Industrieanwendungen.
Hauptmerkmale
Direkte Drehmomentregelungstechnologie (vergleichbar mit ABB-Systemen)
Vierquadranten-Wechselrichter mit Energierückspeisefähigkeit
Eingebaute EMV-Filter und DC-Drosseln
Unterstützt einen Leistungsbereich von 380 V bis 690 V (0,75 kW bis 5000 kW).
Kompatibel mit verschiedenen Motortypen, einschließlich IM-, PM-, SynRM- und Servomotoren
Dieser Wechselrichter in Industriequalität ist für den Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen konzipiert, darunter:
Stahlproduktionsanlagen
Zementwerke
Chemische Verarbeitung
Öl- und Gasbetriebe
Stromerzeugung
Herstellung von Polymeren und Gummi
Zellstoff- und Papierproduktion
Bergbaubetriebe
Häufig gestellte Fragen
Welche Vorteile bietet die direkte Drehmomentregelung?
Schnelle Drehmoment- und Flussanpassung durch Referenzänderungen
Hoher Wirkungsgrad bei minimierten Schaltverlusten
Kein Überschwingen der Sprungantwort
Keine dynamischen Koordinatentransformationen erforderlich
Kein separater Modulator erforderlich
Keine PI-Stromregler oder Abstimmung erforderlich
Geräuscharmer Betrieb
Automatische Kompensation von Spannungsschwankungen im Gleichstromkreis
Welcher Motortyp ist mit Wechselrichtern kompatibel?
Der Wechselrichter benötigt einen dreiphasigen Wechselstrom-Induktionsmotor. Für eine optimale Leistung verwenden Sie einen Wechselrichtermotor mit 800-V-Isolierung für Wechselrichter der 200-V-Klasse oder 1600-V-Isolierung für Wechselrichter der 400-V-Klasse. Passen Sie die Motorgröße immer an Ihre Anwendungsanforderungen an, bevor Sie einen Wechselrichter auswählen.
Was sind häufige Gründe für einen Motorausfall?
Laut Branchenstudien werden Motorausfälle typischerweise verursacht durch: 41 % Lagerprobleme, 37 % Statorprobleme, 10 % Rotorausfälle und 12 % andere Ursachen.