220 V Variable Frequency Drive 3phase Input und 3phase Output für Pumpen

Warum haben Sie sich für Inomax VFD entschieden?

1. Als führender chinesischer VFD-Hersteller liefert INOMAX Hoch-, Mittel- und Niederspannungsfrequenzantriebe, um den Anforderungen verschiedener Anwendungen gerecht zu werden.
2. INOMAX verfügt über 380V 690V 3.3KV 6KV 10KV regenerative variable Frequenzantriebe, Flüssigkeitsvariable Geschwindigkeitsantriebe und Mehrmodulantriebe, Stromversorgungsmodul, Einsachsmotor-Wechselrichterantriebe,Mehrsachsige Motoren-Wechselrichterantriebsmodul (Mehrmaschinenantriebsindustrieller Antrieb/gemeinsamer Gleichspannungsbus), Gleichstrom-Gleichstrom-Bidirectional-Kombinationsantrieb des Gleichstrom-Leistungsmoduls (Gleichstrom-Konversionsmodul).
3. INOMAX ist ein sehr wettbewerbsfähiger Lieferant und Hersteller von Elektroprodukten wie DV/DT-Filtern, passiven Filtern, EMV-Filtern, Wechselstrom-Eingangs- und Wechselstrom-Ausgangsreaktoren in China.
4. INOMAX bietet professionelle und wettbewerbsfähige VFD-Lösungen mit Wechselstromantrieb für Turmkrane, Top-Antriebssystem, Ölbohrpumpen, Schlammpumpen, Schraubenpumpen, Zentrifugalpumpen, CNC-Servo-Injektionsmaschinen,Schiffswinde, metallurgische Walzmaschine, Holzmaschine, Steinverarbeitungsmaschine usw.

Variable Frequency Drive (VFD) AC-Antrieb Hersteller-Inomax Technologie

Inomax VFD MAX500 seris Wechselstromantrieb für allgemeine Zwecke

Spezifikationen für den INOMAX-Variable-Speed-Antrieb der Serie MAX500:

Technische Spezifikationen für den VFD MAX500

INOMAX Niederspannungs-Variabler Drehzahlantrieb der Serie MAX500 AC VFD Anwendung:

Inomax hat genug Vorräte, kann schnell liefern.

RFQ von VFDs

Was ist ein Variable Frequency Drive?

Ein Variable Frequency Drive (VFD) ist eine Art Motorsteuerung, die einen Elektromotor antreibt, indem die Frequenz und Spannung des Elektromotors variiert.Andere Bezeichnungen für ein VFD sind variable Geschwindigkeitsantrieb, einstellbarer Geschwindigkeitsantrieb, einstellbarer Frequenzantrieb, Wechselstromantrieb, Mikroantrieb und Wechselrichter.

Die Frequenz (oder Hertz) hängt direkt mit der Motorgeschwindigkeit (RPM) zusammen. Mit anderen Worten, je schneller die Frequenz, desto schneller gehen die RPM.Wenn für eine Anwendung ein Elektromotor nicht mit voller Drehzahl betrieben werden muss, kann die VFD verwendet werden, um die Frequenz und Spannung zu senken, um den Anforderungen der Last des Elektromotors gerecht zu werden.Der VFD kann einfach die Drehzahl des Motors erhöhen oder senken, um die Geschwindigkeitsanforderung zu erfüllen..

Wie funktioniert ein Variable Frequency Drive?

Die erste Stufe eines Wechselstromantriebs (VFD) ist der Umrichter, der aus sechs Dioden besteht, die den in Sanitäranlagen verwendeten Rückschlagventilen ähneln.Sie lassen Strom nur in eine Richtung fließen.■ die Richtung, die durch den Pfeil im Diodenzeichen angezeigt wird, z. B. wenn die A-Phase-Spannung (die Spannung ist in Sanitärsystemen dem Druck ähnlich) positiver ist als die B- oder C-Phase-Spannungen,Dann öffnet sich die Diode und lässt Strom fließen.Wenn die B-Phase positiver wird als die A-Phase, öffnet sich die B-Phase-Diode und schließt sich die A-Phase-Diode.Wir erhalten sechs Stromimpulse, wenn sich jede Diode öffnet und schließt.. Dies wird als "sechs-impulsiertes VFD" bezeichnet, das die Standardkonfiguration für aktuelle Variable Frequency Drives ist.

Nehmen wir an, der Antrieb arbeitet mit einem 480-Volt-Versorgungssystem. Die 480-Volt-Einstufung beträgt rms oder Quadratwurzel.Der VFD-DV-Bus hat eine Gleichspannung mit einer Wechselstromwelle.Die Spannung liegt zwischen ca. 580 und 680 V.

Wir können die Wechselstromwelle auf dem Gleichstrombus beseitigen, indem wir einen Kondensator hinzufügen. Ein Kondensator funktioniert ähnlich wie ein Reservoir oder Akkumulator in einem Sanitärsystem.Dieser Kondensator absorbiert die AC-Welle und liefert eine glatte DC-SpannungDie Wechselstromwelle auf dem Gleichstrombus beträgt typischerweise weniger als 3 Volt. Die Spannung auf dem Gleichstrombus wird somit etwa 650VDC.Die tatsächliche Spannung hängt vom Spannungsniveau der Wechselstromleitung ab, die den Antrieb versorgt, das Ausmaß des Spannungsungleichgewichts des Antriebssystems, die Motorlast, die Impedanz des Antriebssystems und etwaige Reaktoren oder Harmoniefilter am Antrieb.

Der Diodenbrückekonverter, der AC in DC umwandelt, wird manchmal einfach als Konverter bezeichnet.aber um es vom Diodenkonverter zu unterscheidenIn der Industrie ist es üblich geworden, sich auf jeden Gleichstrom-zu-Wechselstrom-Wandler als Wechselrichter zu beziehen.

Beachten Sie, dass in einem echten VFD die gezeigten Schalter tatsächlich Transistoren wären.

Wenn wir einen der oberen Schalter im Wechselrichter schließen, wird diese Phase des Motors mit dem positiven Gleichspannungsbus verbunden und die Spannung auf dieser Phase wird positiv.Wenn wir einen der unteren Schalter im Konverter schließenWir können also jede Phase auf dem Motor nach Belieben positiv oder negativ machen und so jede gewünschte Frequenz erzeugen.Also..., können wir jede Phase positiv, negativ oder null machen.

Die blaue Sinuswelle ist nur zu Vergleichszwecken gezeigt.

Beachten Sie, dass die Ausgabe des VFD eine ′′rechteckige′′ Wellenform hat.Diese rechteckige Wellenform wäre keine gute Wahl für ein allgemeines Verteilungssystem, ist aber für einen Motor ausreichend.

Wenn wir die Frequenz des Motors auf 30 Hz reduzieren wollen, dann schalten wir einfach die Wechselrichter-Ausgangstransistoren langsamer um.dann müssen wir auch die Spannung auf 240V reduzieren, um das V/Hz-Verhältnis aufrechtzuerhalten (siehe die VFD-Motor-Theorie-Präsentation für mehr dazu)Wie reduzieren wir die Spannung, wenn die einzige Spannung, die wir haben, 650VDC ist?

Stellen Sie sich vor, wir könnten den Druck in einer Wasserleitung steuern, indem wir das Ventil mit hoher Geschwindigkeit ein- und ausschalten.Dies wäre zwar für Sanitärsysteme nicht praktisch., funktioniert es sehr gut für VFDs. Beachten Sie, dass während des ersten Halbzyklus die Spannung die Hälfte der Zeit eingeschaltet und die Hälfte der Zeit ausgeschaltet ist.Durch Puls der Ausgabe, können wir eine beliebige Durchschnittsspannung auf dem Ausgang des VFD erreichen.

Warum sollte ich einen VFD benutzen?

1 - Verringerung des Energieverbrauchs und der Energiekosten

Wenn Sie eine Anwendung haben, die nicht mit voller Geschwindigkeit betrieben werden muss, dann können Sie die Energiekosten senken, indem Sie den Motor mit einem variable Frequenzantrieb steuern,Dies ist einer der Vorteile von Variable Frequency Drives. VFDs ermöglichen es Ihnen, die Geschwindigkeit der motorgetriebenen Ausrüstung an die Last zu entsprechen. Es gibt keine andere Methode der AC-Elektromotorensteuerung, mit der Sie dies erreichen können.

Elektromotorsysteme sind heute für mehr als 65% des Stromverbrauchs in der Industrie verantwortlich.Durch die Optimierung der Motorsteuerungssysteme durch Installation oder Aktualisierung auf VFDs kann der Energieverbrauch in Ihrer Anlage um bis zu 70% reduziert werdenDie Nutzung von VFDs verbessert zudem die Produktqualität und senkt die Produktionskosten.Investitionsrenditen für VFD-Anlagen können nur 6 Monate betragen.

2 - Steigerung der Produktion durch strengere Prozesskontrolle

Wenn Sie Ihre Motoren mit der für Ihre Anwendung effizientesten Geschwindigkeit betreiben, werden weniger Fehler auftreten, und somit wird die Produktion steigen, was Ihrem Unternehmen höhere Einnahmen bringt.Auf Fördergeräten und Gürteln entfernen Sie Riegel bei Start-up ermöglicht hohe durch Put.

3 - Verlängern Sie die Lebensdauer der Ausrüstung und reduzieren Sie die Wartung

Ihre Ausrüstung hält länger und hat weniger Ausfallzeiten aufgrund von Wartung, wenn sie durch VFDs gesteuert wird, die eine optimale Motorenanwendungsgeschwindigkeit gewährleisten.Aufgrund der optimalen Steuerung der Frequenz und Spannung des Motors durch die VFDs, bietet der VFD einen besseren Schutz Ihres Motors vor Problemen wie elektrothermischen Überlasten, Phasenschutz, Unterspannung, Überspannung usw.Wenn Sie eine Last mit einem VFD starten, werden Sie den Motor oder die angetriebene Last nicht dem “sofortigen Schock“ des Übergangs über die Linie aussetzen., kann aber reibungslos starten, wodurch Gürtel, Getriebe und Lagerverschleiß vermieden werden.Es ist auch eine ausgezeichnete Möglichkeit, Wasserhammer zu reduzieren und/oder zu eliminieren, da wir glatte Beschleunigungs- und Verzögerungszyklen haben können.